P0862 – CIRCUITO DE COMUNICAÇÃO DO MÓDULO DE MUDANÇA DE VELOCIDADES ALTO

Descrição Genérica Código de falha P0862 O Módulo de mudança de velocidades é um dispositivo que, mediante um circuito dedicado, pode sinalizar a PCM (Powertrain Control Module), ou outro módulo, dados através dos quais são calculados o regime e a regulação reais do motor. Através destas informações, o débito de combustível também pode ser calculado.

P0854 – CIRCUITO DE ENTRADA BAIXA DO INTERRUPTOR DE ACCIONAMENTO

Descrição Genérica Código de falha P0854 Para que o Módulo de Controlo do Motor (ECM) tem informação sobre a mudança em que a caixa de transferência se encontra, os fabricantes utilizam o Interruptor de Acionamento. Este interrutor, instalado no veio de mudanças, é um interrutor de resistência variável. Quando a alavanca de mudanças é movida,

P023B – CIRCUITO DE CONTROLO DA BOMBA DE REFRIGERAÇÃO DO ARREFECEDOR DE AR DE BAIXA PRESSÃO

Descrição Genérica Código de falha P023B Os veículos equipados com sistemas de indução forçada têm um dispositivo mecânico chamado Intercooler, que reduz a temperatura do ar de admissão, permitindo assim que a mistura ar-combustível seja a melhor possível. Desta forma, o combustível tem um melhor desempenho e o motor funciona de forma mais eficiente. Para

P0879 – SENSOR/INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO CIRCUITO D INTERMITENTE

Descrição Genérica Código de falha P0879 As engrenagens de uma transmissão são sincronizadas com o motor para aumentar a potência das rodas. Este processo é completado com sucesso pelo fluido da transmissão, que fornece proteção contra a fricção à transmissão. No entanto, é necessário que este fluido tenha níveis de pressão elevados, pois este fator

P023E – PRESSÃO ABSOLUTA DO COLECTOR – CORRELAÇÃO DO SENSOR DE IMPULSO “B” DO TURBO/SUPERALIMENTADOR

Descrição Genérica Código de falha P023E O Sensor de pressão absoluta do coletor, conhecido como Sensor MAP, é um dispositivo que comunica com o PCM (Powertrain Control Module) para indicar a pressão real do ar no coletor de admissão. O PCM recebe esses dados em kPa (unidades de kilopascal) ou Hg (polegadas de mercúrio). É

P023D – PRESSÃO ABSOLUTA DO COLECTOR: CORRELAÇÃO DO SENSOR DE IMPULSO “A” DO TURBO/SUPERALIMENTADOR

Descrição Genérica Código de falha P023D O Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) tem a função de enviar para o PCM (Powertrain Control Module) um sinal de tensão que indica a pressão do ar no coletor de admissão. Este sinal é recebido pelo PCM como kPa (unidades de kilopascal) ou Hg (polegadas de mercúrio). Alguns fabricantes

P023A – CIRCUITO DE CONTROLO DA BOMBA DE REFRIGERAÇÃO DO ARREFECEDOR DE AR DE SOBREALIMENTAÇÃO ABERTO

Descrição Genérica Código de falha P023A Os sistemas de indução forçada utilizam um dispositivo conhecido como Intercooler, cuja função é reduzir a temperatura do ar de admissão. Esta ação resulta numa mistura ar-combustível mais optimizada, o que resulta numa maior eficiência do combustível e num melhor desempenho do motor. Para satisfazer os requisitos adicionais de

P022F – CIRCUITO DE ALTA DO CONTROLO DE DERIVAÇÃO “B” DO ARREFECEDOR DE AR DE SOBREALIMENTAÇÃO

Descrição Genérica Código de falha P022F Os sistemas de indução forçada incluem um dispositivo denominado Intercooler (IC), que se destina a arrefecer o ar de admissão utilizado pelo motor. O Intercooler funciona como um radiador, exceto que arrefece o ar para tornar a mistura ar/combustível mais eficiente; estas acções aumentam a eficiência do combustível e

P022A – CIRCUITO ABERTO DO CONTROLO DE DERIVAÇÃO “A” DO ARREFECEDOR DE AR DE SOBREALIMENTAÇÃO

Descrição Genérica Código de falha P022A Os sistemas de indução forçada têm um arrefecedor de ar de sobrealimentação ou Intercooler (IC), cuja função é arrefecer o ar de sobrealimentação utilizado pelo motor. O funcionamento do Intercooler é semelhante ao de um radiador, exceto que o Intercooler arrefece o ar para fazer uma mistura ar/combustível mais