P0924 – CIRCUITO DO ACTUADOR INVERTIDO/ABERTO

Descrição Genérica Código de falha P0924 A função do Atuador de Marcha-atrás é fazer a mudança para a marcha-atrás. Este dispositivo e os seus circuitos são submetidos a várias verificações, através das quais é possível determinar se o dispositivo está a funcionar corretamente. Quando o código de falha P0924 OBD2 deve-se ao facto de ter

P0921 – CIRCUITO DO ACTUADOR DA MUDANÇA PARA A FRENTE GAMA/DESEMPENHO

Descrição Genérica Código de falha P0921 As transmissões automáticas têm o Atuador de Mudança de Velocidade para a Frente, cuja função é ativar a mudança de uma mudança para a frente. Este atuador é constantemente submetido as verificações para determinar se o atuador está a funcionar corretamente. Quando o código de diagnóstico P0921 OBD2 significa

P1002 – Código de falha OBD2

Código de falhas P1002 por marca P1002 CHRYSLER, DODGE, JEEP: DESEMPENHO DO TEMPORIZADOR DE DESLIGAR A CHAVE DE IGNIÇÃO DEMASIADO LENTO. Descrição do Código de falha P1002 O TCM (Módulo de Controlo da Transmissão) utiliza o temporizador de ignição para ativar determinados testes de diagnóstico. Este controlador verifica se o temporizador está a funcionar corretamente

P1304 – Código de falha OBD2

Código P1304 falhas por marcação P1304 HONDA, ACURA: FALHA DE IGNIÇÃO ALEATÓRIA DETECTADA NO CILINDRO NÚMERO 4. P1304 HONDA, ACURA: CILINDRO NÚMERO 4 DETECTADA FALHA DE IGNIÇÃO ALEATÓRIA P1304 MINI, BMW: CILINDRO 4 COM FALHA DE IGNIÇÃO P1304 MINI, BMW: FALHA DE IGNIÇÃO DO CILINDRO 4 P1304 SAAB: CILINDRO 4 DETECTADA FALHA DE IGNIÇÃO P1304

P021A – TEMPORIZAÇÃO DA INJECÇÃO DO CILINDRO 7

Descrição Genérica Código de falha P021A Nas aplicações com injectores unitários, a bomba de injeção de alta pressão é accionada pela corrente de distribuição do motor e sincronizada conforme a posição da cambota e da(s) árvore(s) de cames. Sempre que a cambota e a(s) árvore(s) de cames atingem um determinado ponto, a bomba de injeção

P0914 – CIRCUITO DE POSIÇÃO DA ALAVANCA DE VELOCIDADES

Descrição do Código de falha P0914 Numa transmissão, os pontos de mudança são determinados conforme os dados enviados pelos sensores do motor. Após concluída a mudança, o módulo de controlo responsável é responsável por ativar a embraiagem e os actuadores e, assim, mudar para a mudança selecionada. Estes sistemas consistem em actuadores activados hidraulicamente, hastes

P033A – CIRCUITO 4 DO SENSOR DE DETONAÇÃO (BANCO 2)

Descrição Genérica Código de falha P033A O sensor de detonação, o KS é um dispositivo instalado nas partes laterais do bloco do motor e que se destina a detetar a faísca. O sensor que detecta esta ação envia um sinal elétrico para o PCM (Powertrain Control Module), que, com base nestas informações, atrasa a regulação

P0916 – CIRCUITO DE POSIÇÃO DA ALAVANCA DE VELOCIDADES BAIXO

Descrição Genérica Código de falha P0916 Os pontos de mudança da transmissão são determinados com base na informação fornecida pelos sensores do motor. Uma vez concluída a mudança, o controlador responsável por este sistema ativa a embraiagem juntamente com os actuadores, passando assim para a mudança selecionada. Geralmente, a conceção destes sistemas inclui actuadores hidráulicos,