Para tornar os carros com motores diesel mais ecológicos, foram implementados Filtros de Partículas Diesel (DPF) ou Filtros de Partículas (FAP), além da válvula EGR (sigla em inglês: Exhaust Gas Recirculation), juntos eles conseguem maior limpeza nos gases que são expelidos desses carros.
Tabela de Conteúdos
O que é e para que serve o DPF de um carro?
Um DPF (Filtro de Partículas Diesel) ou Filtro de Partículas Diesel, é um dispositivo ou sistema colocado no tubo de escape do carro e serve para reter em suas paredes porosas a fuligem gerada pelos gases do motor diesel. Podemos dizer que é uma espécie de esponja, que absorve toda essa sujeira para que ela não chegue à atmosfera.
Em testes realizados no DPF foi comprovado que ele pode reter até 85% de partículas de fuligem e, em alguns casos, até 100%.
Como funciona o filtro de partículas DPF ou FAP?
O DPF ou filtro faz seu trabalho em linha com o resto do carro, retendo partículas de fuligem ou poluentes que são gerados durante a condução. No entanto, como qualquer filtro, quando está cheio por dentro, requer um processo para regenerar ou limpar. Nos filtros DPF, essa limpeza ou regeneração pode ser feita de duas formas:
- Regeneração passiva: É feita ao dirigir em longas viagens ou rodovias; quando um sensor envia um sinal ao motor para avisá-lo de que o filtro está saturado e que ele deve aumentar a quantidade de combustível brevemente, isso fará com que os gases que saem do propelente o façam em uma temperatura mais alta. Dessa forma, todas as partículas do filtro são queimadas automaticamente sem a intervenção do motorista.
- Regeneração ativa: é geralmente feita quando o carro é mais utilizado em cidades ou percursos curtos, ou seja, quando o escapamento não está quente o suficiente, ele deve ser injetado com combustível adicional e fazê-lo pouco antes de um catalisador de oxigênio, ou pelo contrário, deve ser conectado a um aquecedor elétrico quando estiver sem movimento.
Tipos de filtros de partículas diesel
Normalmente, você encontrará dois tipos de filtros DPF:
- Filtros de partículas sem aditivo: Este é o mais utilizado e é colocado muito próximo ao motor do carro, atrás do coletor de escape e ao lado do turbo. Como o caminho dos gases de escape entre o motor e o filtro é curto, isso permite que a temperatura seja alta o suficiente para queimar as partículas.
- Filtros de partículas com aditivo: São menos utilizados pelos fabricantes. Neste caso, o filtro está mais afastado do motor, portanto, para atingir as altas temperaturas necessárias ao queimar as partículas, um aditivo deve ser adicionado ao diesel, que será ativado quando conectado com as partículas dentro do filtro. Por isso, é importante que o tanque de aditivos seja abastecido de tempos em tempos, em torno de 100 mil km, em média.
Problemas e soluções de filtros de partículas
O problema ou inconveniente que tem surgido em carros que usam filtros de partículas DPF é que, se eles são frequentemente usados em viagens curtas ou na cidade, essas rotas podem ter um impacto negativo no filtro de partículas.
O mesmo costuma acontecer se o ciclo de regeneração do filtro for interrompido mais de três vezes, o que dura aproximadamente 15 a 20 minutos, durante os quais o motor não deve parar e deve ir a uma velocidade superior a 70 km/h.
Se esses problemas ocorrerem, é muito provável que a luz de falha no painel se acenda, sinalizando ao motorista que eles devem ser atacados o mais rápido possível.
Para evitar esses inconvenientes é necessário levar em conta o seguinte:
- É aconselhável sair ocasionalmente para estradas pelo menos a cada 1000 km, por cerca de 30 minutos para que a regeneração do filtro possa ser feita e estender sua vida útil.
- Mantém o filtro conforme as especificações do fabricante.
Manutenção do filtro de partículas
Os filtros de partículas DPF devem ser limpos regularmente, algumas pessoas fazem isso uma vez por ano, no entanto, é aconselhável fazê-lo mais constantemente para estender a vida útil do filtro.
Essa manutenção deve ser realizada em oficinas por profissionais, já que eles garantem que o DPF funcione como novo. Alguns dos processos que eles executam são os seguintes:
- Procure concentrações de sujeira.
- Lave com água pressurizada.
- Coloque o DPF eno forno digital de controle de temperatura.
- A peça deve ser assada ou aquecida a mais de 1000 graus Celsius por aproximadamente 6 a 8 horas.
- Verifique se está completamente limpo e coloque-o novamente no queimador.
